5.0分
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南京远驱旧版是南京远驱科技有限公司推出的一款可实现机器远程监控的软件，作为老版本，它保留了原版的全部内容，方便偏好旧版的用户继续使用。这款手机端软件能便捷地监测电机转速、电池电压、电流、输出功率及工作状态，还可对运行所需的各类参数进行配置，并绘制工作曲线，帮助用户实时掌握电机工作特性；通过调试参数，能让电机运行在更匹配的优化状态。
软件特点
1.这款手机软件能够便捷、迅速地监测马达的速度、电压、电流、输出功率以及运行状态。
2.界面设计简洁大方且美观精致，视觉呈现奢华高级，操作流程清晰易懂，支持在线联机更新功能，还能够通过软件对控制器进行更新操作。
3.实时把控电动机的运行特性，同时开展参数调试工作，促使其达到最优匹配状态。
软件功能
1、当然这个过程其实十分简单，每个控制器在生产时都带有一个独特的二维码
2、连接成功后就能顺利搭配控制器使用了，实际操作流程还是挺便捷的
3、不少用户不清楚如何连接软件的控制器，只有当控制器调试连接好之后，才能达成远程控制的功能。
4、使用前通过软件扫描，即可绑定对应的设备；完成设备绑定后，便可开展内容与操作的调试工作。
5、当然，这个流程十分简单，每一台手柄在生产完成后，都会配备一个独一无二的QR码。
6、不少使用者不清楚如何与软件控制器连接，往往需要先对软件控制器进行调试才能解决这一问题。
软件亮点
1.扫描完成后，用户就能对对应的设备进行绑定操作，接着开展安装与调试工作，而远程控制功能必须在控制器调试完毕后才可以使用。
2.每一台控制器都配有专属的二维码，用户只需扫描二维码完成绑定，这些操作都十分简单，用户能够轻松掌握。
3.自动学习功能、数据曲线展示以及工作效率的提升，为南京远驱控制器的调试工作提供了十分有力的支持。
怎么登录
1、首先打开已安装好的软件，进入软件界面后点击“通信”选项，具体操作可参考下方图示；
2、在通信界面我们接着点击下方的“登录”按钮；
3、最后用手机号或者邮箱完成注册登录就可以了，是不是挺简单的呢。
如何连接控制器
1.明确界定控制器自带电动车线路的正负极，将粗红色线与粗黑色线作为基础正负极标识，其中粗红色线对应控制器的正极，粗黑色线对应控制器的负极。
2.找到电机相线，插头基本相同。只需插入即可。
3.找到传输电缆，把它连接到控制器上，接着进行旋转传输操作。
4.连接并断开制动线。在已拆下的发动机罩位置，找到制动杆，能看到一根黑色电线夹在另外两根电线之间。其中一根黑色电线为闲置状态，无需使用；另一根则需依据自身颜色与控制器相连。随后将制动导线连接至控制器，再进行断开操作。
5.连接仪表电缆前，需先打开仪表，确认其中的控制仪表。随后依据线缆颜色，将该控制仪表与控制器仪器进行连接。
辅助参数
5.1三速控制：高速档，中速档，低速档。
电流比例通过4个参数调节。
高速挡位：在手机或电脑端会显示为D。此状态下动力完全释放，设备将以最大线电流、最大相电流运行，并达到最高转速。
中速档：手机或电脑屏幕上会显示“DM”标识。此时动力系统仅部分启动，相电流的大小会对起步加速性能产生影响，线电流则关系到车辆能达到的最高车速，同时该档位还设有转速限制。通常情况下，中速档的相电流比例设定为最大相电流的75%，线电流比例设定为最大线电流的50%。
低速档：在手机或电脑上会显示“DL”标识。此时电机仅输出部分动力，其中相电流大小会对起步加速性能产生影响，线电流则关系到车辆能达到的最高车速，同时该档位下电机转速也存在限制。通常情况下，低速档的相电流设定为最大相电流的50%，线电流设定为最大线电流的25%。
5.2停止回流，最大回流：反充电时的充电电流限制。
关于电子刹车功能，当车辆进行刹车操作时，整车上的刹车信号会被传输至控制器；控制器在识别到该刹车信号后，会通过切断回流电流的方式实现电子刹车，同时确保刹车电流始终不高于最大回流电流值。
使用电子刹车功能时，需先在跟随项中选择电子刹车以启用该功能，同时要设置回流电流。在设置参数过程中，通常最大回流应比停止回流大25%至50%。
5.30电量系数，满电量系数：。
默认设置是22。市面上大部分电机和整车采用的值。
不过部分电机类型与整车的匹配度欠佳，在起步低速阶段以及中速行驶时，会明显感觉到共振和抖动的现象。对LM值进行调整，能够使这种情况得到改善。
先从22这个数值开始调整，要是低速段加速时出现抖动情况，就把LM值往下降，依次从16、14、12、11、8、5这些数值进行测试，中间过渡的那些数字也能起到一定作用。通常来说，调整时宁可把LM值设得稍大一些，尽量避免调得太小，因为数值太小的话可能会控制不住电流，进而引发MOE或者OVER保护，严重时甚至会烧坏控制器。所以，当低速加速抖动的现象消失时对应的LM值，就是最适合的参数了，之后不要再继续调小这个数值。
请注意：MOE取值为1时，意味着MOE保护处于有效状态；当MOE取值为0时，则表明MOE保护未生效。
5.4欠压保护：。
有些电机和整车在LM值为22时运行得十分顺畅，可一旦调小该参数，反而容易出现抖动现象。因此需要注意，若LM=22时系统工作正常，就无需对这个参数进行调整。
要是发现抖动共振出现后，把LM值从22往小调，比如改成16、14……哪怕调到5都没什么明显效果，那就说明问题和这个参数没关系。这时候必须把它改回最大值（像22这样），可不能随便留个数字在控制器里。
5.5速度表校准
霍尔脉冲仪表：其霍尔脉冲个数范围为1到16，485仪表能够借助该脉冲数来完成速度显示的校准工作。
模拟仪表：60V对应10000RPM
5.6速度表方式：脉冲/模拟/隔离脉冲
5.7：巡航
巡航包含接地巡航与浮空巡航两种模式，通常会选用接地巡航——具体来说，就是让巡航线与地面接触，以此激活巡航功能，车辆便会按照当前速度自动行驶。而当再次按下巡航键、踩下油门或者刹车时，巡航模式就会解除，车辆随即切换至手动驾驶状态。
请注意，巡航的最高速度会受到低速档最高转速的限制。当转速超过低速档最高转速时若开启巡航功能，车辆在自动行驶过程中会自动将速度降至低速档最高转速对应的行驶速度。
怎么调试
南京远驱定速与弱磁：
2.1定速：电机于额定电压条件下的运转速度，又被简称为额定转速，在电摩行业里常被叫做定速。
这个定速设定了电机的最高转速上限。通常情况下，普通控制器在额定电压条件下，能够驱动电机将转速提升至定速左右的水平。
2.2扩速：把电机的速度提升至高于额定速度的水平，这一操作被叫做扩速。
扩速方法一：提升工作电压，电压越高，电机的转速就越快。
扩速方法二：在不提升工作电压的前提下，借助弱磁手段来提高电机的转速。
2.3南京远驱控制器运用弱磁扩速技术：在不改变电池电压的前提下，直接借助调控限流参数来提升电机转速。
1.4最大转速，后退转速：限制了电机最高转速。
在电动车市场，通常不会对最大转速加以限制，而是借助后续的限流参数来约束最高转速。
当速度超过设定值后，系统会自动切换至弱磁运行状态；转速超出设定值的幅度越大，弱磁的深度也就相应增加。
怎么接线
1、要先确认控制器与电动车正负极的对应关系，通常会用粗红线和粗黑线来标识正负极，其中控制器的粗红线代表正极，粗黑线代表负极。
2、找到电机相位线，其插头规格基本一致，直接插上即可。
3、寻找转把线，对接到控制器上，转动转把。
4、连接刹车断电线时，先在拆开的头罩位置找到刹车把，能看到有一根黑色外皮的线，里面包含两根线：其中一根黑色的是无用线，无需处理；另一根则根据其本身的颜色，找到控制器对应的接口接上，即可完成控制器刹车断电的连接。
5、连接仪表线时，需先打开仪表，确认哪一根是控制仪表的线，再依据线的颜色，将其连接到控制器仪表上即可。
详细信息
- 文件大小：21.42MB
- 当前版本：V1.5.6
